آموزش هواگیری، راه اندازی و اتصال جک انرپک به پمپ دستی و شیلنگ فشار قوی

گاهی همه قطعات یک سیستم هیدرولیک سالم هستند، اما جک آن طور که انتظار دارید کار نمی کند: یک بار نرم بالا می رود، بار دیگر وسط مسیر مکث می کند یا دسته پمپ زیر دست حالت اسفنجی دارد. در چنین شرایطی، پیش از آنکه جک یا پمپ را خراب بدانید، باید سراغ موارد ساده تر بروید؛ اتصال کوپلینگ ها، سطح روغن، وضعیت شیلنگ و هوای محبوس در مدار.

راه اندازی تجهیزات انرپک (Enerpac) فقط وصل کردن شیلنگ و شروع به تلمبه زدن نیست. در یک سیستم فشار قوی، تمیزی اتصال و درست بسته شدن یک کوپلینگ به اندازه سلامت خود جک اهمیت دارد. از طرف دیگر، اشتباه هایی مانند باز کردن اتصال زیر فشار یا بررسی نشتی با دست می توانند به آسیب جدی منجر شوند.

در این راهنما، مراحل هواگیری، راه اندازی و اتصال جک انرپک به پمپ دستی، بررسی روغن و شیلنگ، هواگیری جک های یک طرفه و دو طرفه و عیب یابی مشکلات رایج را به ترتیب کار در کارگاه مرور می کنیم. اگر دفترچه مدل شما روش متفاوتی برای یک مرحله مشخص کرده است، دستورالعمل همان مدل ملاک اصلی است.

 

برای سفارش جک انرپک و تجهیزات مربوط به آن کلیک کنید

پیش از شروع، سیستم را ایمن و آماده کنید

اولین کار، برداشتن بار از روی جک و ایمن کردن محل کار است. هواگیری و بررسی اولیه باید بدون بار انجام شود. اگر جک در حال حاضر باری را نگه داشته است، پیش از دست زدن به شیلنگ یا کوپلینگ، بار را با تکیه گاه مکانیکی مناسب مهار کنید. جک هیدرولیک را نباید تنها تکیه گاه یک بار معلق در نظر گرفت.

بسته به مدل، تجهیزات هیدرولیک انرپک ممکن است برای فشارهای کاری بسیار بالا، از جمله فشار نامی 700 بار، طراحی شده باشند. فشار مجاز همه اجزای مدار باید بررسی شود؛ پمپ، جک، شیلنگ، کوپلینگ و هر قطعه واسط دیگری باید برای شرایط کار انتخاب شده باشند. فشار مجاز کل مجموعه از ضعیف ترین جزء آن بیشتر نیست.

محیط کار را نیز پیش از باز کردن درپوش اتصالات تمیز کنید. براده فلز، خاک و ذرات ریز اگر وارد کوپلینگ یا مخزن شوند، ممکن است به آب بندها و شیرهای داخلی آسیب بزنند. این وسایل را کنار دست داشته باشید تا وسط کار ناچار به رها کردن اتصال باز نمانید:

وسیله دلیل استفاده
عینک ایمنی محافظت از چشم در برابر پاشش احتمالی روغن و ذرات
دستکش کار سالم و مناسب محافظت از دست هنگام جابه جایی تجهیزات؛ نه برای لمس کردن محل نشتی
دستمال بدون پرز تمیز کردن کوپلینگ و اطراف درپوش مخزن
روغن هیدرولیک سازگار تکمیل روغن، در صورت نیاز و طبق دفترچه دستگاه
درپوش محافظ کوپلینگ جلوگیری از ورود آلودگی هنگام جدا بودن اتصال
تکیه گاه مکانیکی مناسب ایمن کردن باری که قرار است در ارتفاع بماند
دفترچه مدل پمپ و جک بررسی نوع روغن، فشار مجاز و روش صحیح راه اندازی

چه روغنی برای پمپ و جک انرپک مناسب است؟

روغن هیدرولیک علاوه بر انتقال نیرو، به روانکاری و عملکرد درست قطعات داخلی کمک می کند. بنابراین انتخاب آن را نباید به روغنی که اتفاقی در کارگاه موجود است بسپارید. گزینه مناسب، روغنی است که در دفترچه همان مدل پمپ یا مجموعه هیدرولیک توصیه شده باشد.

در برخی تجهیزات، روغن های معرفی شده توسط انرپک، از جمله بعضی محصولات سری LX، کاربرد دارند. درباره روغن جایگزین نیز باید مشخصات دقیق مورد نیاز دستگاه را بررسی کرد. ممکن است برای بعضی سیستم ها روغن پایه معدنی با گرانروی ISO VG 32 یا ISO VG 46 مناسب باشد، اما این دو گرید نسخه عمومی برای تمام پمپ های انرپک نیستند. دمای کار، مدل دستگاه و الزامات سازنده در انتخاب روغن اثر دارند.

چرا نباید روغن ترمز یا روغن موتور داخل پمپ ریخت؟

روغن ترمز و روغن موتور برای این کاربرد انتخاب نشده اند. ناسازگاری روغن با آب بندها و قطعات داخلی می تواند به نشتی، افت فشار یا اختلال در عملکرد شیرها منجر شود. سرعت و نوع آسیب هم به جنس قطعات و نوع روغن بستگی دارد؛ پس نباید با این تصور که «فعلا چند ساعت کار می کند» ریسک کرد.

روغن های مختلف را نیز بدون اطمینان از سازگاری با هم مخلوط نکنید. اگر نمی دانید روغن فعلی مخزن چیست، پیش از اضافه کردن روغن تازه، روش سرویس و تعویض روغن همان مدل را بررسی کنید.

شیلنگ و کوپلینگ را پیش از اتصال بررسی کنید

شیلنگ فشار قوی را از یک سر تا سر دیگر به صورت چشمی و در حالت بدون فشار بررسی کنید. بریدگی، ترک، برآمدگی، له شدگی، بیرون زدگی سیم های تقویت کننده یا نشتی در محل پرس سرشیلنگ، هیچ کدام ایرادهایی نیستند که بتوان با چسب یا بست موقت از کنارشان گذشت. شیلنگ آسیب دیده باید از کار خارج شود و با نمونه سازگار با فشار و کاربرد سیستم جایگزین گردد.

این بررسی را با کشیدن دست روی شیلنگی که احتمال دارد تحت فشار باشد انجام ندهید. جریان باریک روغن فشار قوی ممکن است به راحتی دیده نشود و با وجود ظاهر کوچک، به پوست نفوذ کند.

بعد از شیلنگ، کوپلینگ ها را نگاه کنید. رزوه آسیب دیده، آلودگی روی سطح اتصال، تغییر شکل بدنه یا آب بند معیوب می تواند مانع اتصال کامل شود. درپوش های محافظ را تا زمان اتصال روی کوپلینگ ها نگه دارید و پس از باز کردن، هر دو نیمه را با دستمال بدون پرز تمیز کنید. برای امتحان کردن ساچمه یا قطعات داخلی کوپلینگ، به آنها با انگشت فشار وارد نکنید.

اتصال شیلنگ فشار قوی به پمپ دستی و جک چگونه انجام می شود؟

اتصال را فقط وقتی انجام دهید که سیستم در وضعیت ایمن و بدون فشار است. شیر تخلیه پمپ را مطابق دستورالعمل آن باز کنید، مطمئن شوید جک باری را نگه نمی دارد و سپس مسیر شیلنگ را مشخص کنید. شیلنگ نباید زیر پایه جک گیر کند، پیچ بخورد یا برای رسیدن به اتصال کشیده شود.

مرحله اول: دو نیمه کوپلینگ را تمیز کنید

روی کوپلینگ نر و ماده، اطراف رزوه ها و سطح اتصال را با دستمال تمیز و بدون پرز پاک کنید. اگر آلودگی به داخل اتصال راه پیدا کند، ممکن است کوپلینگ کامل جفت نشود یا ذرات وارد مدار شوند. برای خارج کردن آلودگی از داخل کوپلینگ از ابزار نوک تیز استفاده نکنید؛ خراش روی سطح آب بندی خود می تواند علت نشتی بعدی باشد.

مرحله دوم: کوپلینگ ها را هم راستا و کامل متصل کنید

دو نیمه را روبه روی هم قرار دهید و غلاف رزوه دار را با دست ببندید. در مدل هایی که اتصال رزوه ای دارند، غلاف باید از ابتدا روان بچرخد. اگر همان دورهای اول سفت شد، آن را باز کنید و هم راستایی و سلامت رزوه را دوباره بررسی کنید. با فشار و آچار، اتصال دنده به دنده را «جا نیندازید».

کوپلینگ باید مطابق دستورالعمل مدل خود تا انتها درگیر شود. اتصال نیمه بسته ممکن است مسیر روغن را محدود کند؛ در نتیجه پمپ فشار بگیرد، اما جک درست حرکت نکند. از طرف دیگر، هر اتصالی هم قرار نیست با آچار بزرگ و اهرم بلند سفت شود. روش و میزان سفت کردن را از دستورالعمل همان کوپلینگ بگیرید.

مرحله سوم: مسیر شیلنگ را پیش از پمپ زدن کنترل کنید

پس از اتصال، یک بار دیگر از پمپ تا جک مسیر شیلنگ را نگاه کنید. پیچ خوردگی، خم تند، کشیدگی یا تماس با لبه تیز را برطرف کنید. هنگام حرکت جک نیز شیلنگ باید فضای کافی داشته باشد و زیر بار یا قطعه متحرک قرار نگیرد.

آیا برای کوپلینگ های انرپک باید از نوار تفلون استفاده کرد؟

روی بخش جفت شونده کوپلینگ سریع نوار تفلون نپیچید. آب بندی این بخش با سازوکار خود کوپلینگ انجام می شود و تکه های جدا شده نوار می توانند وارد مسیر روغن شوند.

اما همه اتصالات سیستم از یک نوع نیستند. بعضی اتصال های رزوه ای ممکن است طبق دستورالعمل سازنده به آب بند رزوه مناسب نیاز داشته باشند و بعضی دیگر با روش متفاوتی آب بندی شوند. بنابراین نمی توان برای تمام اتصال های هیدرولیک حکم یکسان داد. پیش از استفاده از نوار یا ماده آب بندی روی اتصال رزوه ای، نوع رزوه و دستورالعمل قطعه را بررسی کنید.

از کجا بفهمیم پمپ یا جک هوا گرفته است؟

هوا ممکن است پس از تعویض روغن، جدا کردن شیلنگ، تعمیر قطعات یا پایین آمدن سطح روغن وارد مدار شود. چون هوا برخلاف روغن به طور قابل توجهی فشرده می شود، پاسخ سیستم می تواند نرم، با تاخیر یا ناپایدار به نظر برسد.

این نشانه ها احتمال وجود هوا را مطرح می کنند، اما به تنهایی تشخیص قطعی نیستند:

نشانه آنچه باید بررسی شود
دسته پمپ حالت اسفنجی دارد هوای مدار، سطح روغن و وضعیت پمپ
جک با مکث یا پرش حرکت می کند هوای محبوس، بارگذاری نامناسب و مسیر شیلنگ
جک به انتهای کورس نمی رسد حجم روغن مخزن، ظرفیت مجموعه و محدودیت مکانیکی
حرکت جک با تاخیر شروع می شود اتصال کامل کوپلینگ، هوا و عملکرد شیرها
روغن مخزن کف می کند ورود هوا، وضعیت سطح روغن و سازگاری روغن
فشار پس از توقف پمپ افت می کند شیر تخلیه، نشتی خارجی یا نشتی داخلی

دسته اسفنجی پمپ همیشه به معنی هوا گرفتگی است؟

خیر. وجود هوا یکی از علت های مهم است، اما کمبود روغن یا ایراد در اجزای پمپ نیز می تواند احساس مشابهی ایجاد کند. اگر دسته نرم شده است، ابتدا در حالت بدون بار سطح روغن و اتصال کوپلینگ ها را بررسی کنید. سپس هواگیری را مطابق روش دستگاه انجام دهید. اگر مشکل باقی ماند، پمپ نیاز به بررسی فنی دارد.

حرکت پله ای جک را جدی بگیرید

وقتی شفت جک به جای حرکت کنترل شده، با مکث و پرش جلو می رود، کار زیر بار را ادامه ندهید. ممکن است هوا در مدار باشد، اما بار خارج از مرکز، شیلنگ نامناسب یا ایراد داخلی نیز باید بررسی شود. این موضوع به خصوص هنگام بلند کردن قطعات سنگین اهمیت دارد، چون جابه جایی ناگهانی بار می تواند خطرناک باشد.

پیش از هواگیری چه کارهایی باید انجام دهیم؟

هواگیری را با جک بدون بار شروع کنید. اگر بار روی جک است، آن را به شکل ایمن مهار و از جک جدا کنید. سپس جک را در وضعیت پایدار قرار دهید، از درست بسته شدن کوپلینگ ها مطمئن شوید و شیلنگ را بدون گره یا خم شدید مرتب کنید.

سطح روغن مخزن را طبق روش تعیین شده برای همان پمپ بررسی کنید. در بسیاری از پمپ ها، این بررسی زمانی انجام می شود که جک کاملا جمع شده و پمپ روی سطح مناسب قرار دارد؛ با این حال، وضعیت صحیح پمپ و علامت سطح روغن را باید از دفترچه مدل خود بخوانید.

بعضی پمپ ها درپوش تهویه یا تنظیم وضعیت مخزن دارند. این درپوش باید دقیقا طبق دستورالعمل پمپ در وضعیت کار قرار بگیرد. باز کردن بی قاعده درپوش یا پیچ مخزن، به ویژه وقتی از وضعیت فشار و روغن مطمئن نیستید، روش هواگیری محسوب نمی شود.

آموزش مرحله به مرحله هواگیری جک یک طرفه انرپک

جک یک طرفه معمولا یک مسیر هیدرولیک برای پیشروی دارد؛ برگشت آن بسته به طراحی جک می تواند با فنر، بار یا نیروی خارجی انجام شود. پیش از شروع، روش برگشت جک خود را بشناسید. تمام چرخه های زیر باید بدون بار و مطابق محدودیت کورس دستگاه انجام شوند.

مرحله اول: جک را جمع و روغن را بررسی کنید

شیر تخلیه را طبق دستورالعمل پمپ باز کنید و اجازه دهید جک جمع شود. اگر جک با وجود شرایط ایمن به شکل عادی بر نمی گردد، به شفت ضربه نزنید و آن را با فشار دست وادار به حرکت نکنید. علت می تواند به نحوه برگشت جک، اتصال یا وضعیت مدار مربوط باشد.

پس از جمع شدن جک، سطح روغن را بررسی کنید. اگر روغن کافی نباشد، تکرار چرخه پیشروی و برگشت ممکن است فقط هوای بیشتری وارد سیستم کند.

مرحله دوم: جک را آرام پیش ببرید

شیر تخلیه را با نیروی متعادل دست ببندید و به آرامی پمپ بزنید تا جک پیش برود. لازم نیست برای هواگیری، جک را با فشار به انتهای کورس بکوبید یا بعد از رسیدن به انتها به پمپ زدن ادامه دهید. حرکت جک را زیر نظر داشته باشید و به مکث یا پرش آن توجه کنید.

مرحله سوم: جک را برگردانید و چرخه را تکرار کنید

شیر تخلیه را آرام باز کنید تا جک طبق سازوکار خودش برگردد. سپس چرخه پیشروی و برگشت را چند بار تکرار کنید. تعداد دفعات، عدد ثابتی برای همه مجموعه ها ندارد؛ طول شیلنگ، حجم مدار و میزان هوای وارد شده در آن اثر دارند. وقتی حرکت جک یکنواخت شد، دسته پمپ پاسخ طبیعی داشت و سطح روغن مناسب بود، عملکرد مجموعه را دوباره بررسی کنید.

اگر پس از چند چرخه بهبودی دیده نمی شود، صرفا به تکرار بی پایان هواگیری اکتفا نکنید. ممکن است ایراد از کوپلینگ، کمبود روغن، نشتی یا خود پمپ و جک باشد.

آموزش هواگیری جک دو طرفه انرپک

در جک دو طرفه، پیشروی و برگشت هر دو با فشار هیدرولیک انجام می شوند و معمولا دو مسیر شیلنگ وجود دارد. برای خارج شدن هوای محبوس، باید روغن در هر دو مسیر جریان پیدا کند. پیش از کار، از اتصال درست شیلنگ ها به پورت های مربوط و سازگاری شیر کنترل با جک مطمئن شوید.

چرخه پیشروی و برگشت را بدون بار اجرا کنید

شیر کنترل را مطابق علامت گذاری دستگاه در وضعیت پیشروی قرار دهید و جک را با سرعت کنترل شده حرکت دهید. سپس شیر را در وضعیت برگشت بگذارید و جک را جمع کنید. این چرخه را چند بار، بدون بار و بدون نگه داشتن فشار در انتهای کورس، تکرار کنید.

اگر جک در یک جهت نرم حرکت می کند اما در جهت دیگر مکث دارد، اتصال شیلنگ ها، درگیری کوپلینگ های همان مسیر و سطح روغن را بررسی کنید. برای رفع مشکل، شیلنگ را زیر فشار باز نکنید.

پمپ و جک هنگام هواگیری در چه موقعیتی قرار بگیرند؟

موقعیت تجهیزات می تواند روی خروج هوا اثر بگذارد، اما یک حالت ثابت برای همه جک ها و پمپ ها وجود ندارد. در بعضی روش های هواگیری، قرار گرفتن پمپ در ارتفاع بالاتر از جک توصیه می شود تا هوا راحت تر به سمت مخزن برگردد. با این حال، پایداری جک، وضعیت مجاز نصب و دستورالعمل همان مدل مقدم هستند.

جک را فقط برای ایجاد شیب، در موقعیتی قرار ندهید که امکان لغزش یا واژگونی داشته باشد. شیلنگ نیز نباید طوری چیده شود که هنگام حرکت جک کشیده شود یا زیر آن گیر کند. اگر با وجود اجرای روش دفترچه، هوا در مدار باقی می ماند، بهتر است چیدمان و روش هواگیری توسط فرد آشنا با همان مدل بررسی شود.

اشتباهات خطرناک هنگام راه اندازی سیستم هیدرولیک

بعضی خطاها در همان لحظه اول خودشان را نشان می دهند؛ بعضی دیگر به مرور باعث خرابی می شوند. موارد زیر از مهم ترین اشتباه هایی هستند که باید پیش از شروع کار جلوی آنها را گرفت.

پمپ زدن با شیلنگ تاخورده یا آسیب دیده

شیلنگ نباید گره خورده، پیچیده یا با خم تند نصب شود. اگر در مسیر کار لازم است شیلنگ را جابه جا کنید، ابتدا سیستم را به وضعیت ایمن ببرید و فشار را طبق روش دستگاه آزاد کنید. شیلنگی که آثار آسیب دارد، حتی اگر فعلا نشتی نشان ندهد، نباید دوباره زیر فشار قرار بگیرد.

نگه داشتن بار فقط با فشار هیدرولیک

برای باری که باید در ارتفاع باقی بماند، از تکیه گاه مکانیکی مناسب یا تجهیزات نگهدارنده ای که برای همان کاربرد طراحی شده اند استفاده کنید. شیر قفل کن یا شیر یک طرفه، جایگزین عمومی تکیه گاه مکانیکی برای کار کردن افراد زیر بار نیست. حتی در صورت وجود قطعات کنترل فشار، روش مهار بار باید با دستورالعمل ایمنی کار و تجهیزات سازگار باشد.

باز کردن شیلنگ یا کوپلینگ زیر فشار

هیچ اتصال هیدرولیکی را برای «امتحان کردن» یا «خارج کردن هوای باقی مانده» زیر فشار باز نکنید. فشار ممکن است در بخشی از شیلنگ، کوپلینگ یا جک محبوس مانده باشد، حتی اگر پمپ در حال کار نباشد. ابتدا بار را ایمن کنید و از روش مورد تایید سازنده برای آزادسازی فشار استفاده کنید.

آزاد کردن فشار محبوس با ضربه به ساچمه کوپلینگ

قرار دادن کوپلینگ روی چوب و ضربه زدن به ساچمه، راه حل ایمنی نیست. این کار می تواند روغن را به شکل کنترل نشده خارج کند یا به کوپلینگ آسیب بزند. برای بعضی کوپلینگ های سازگار، ابزار مخصوص تخلیه فشار محبوس، مانند CT-604، وجود دارد؛ کاربرد آن باید با مدل اتصال و دستورالعمل ابزار تطبیق داده شود. اگر ابزار مناسب یا روش مطمئن در دسترس نیست، کار را متوقف کنید و از تکنسین متخصص کمک بگیرید.

پیدا کردن نشتی با دست

نشتی فشار قوی ممکن است تنها به شکل یک جریان بسیار باریک دیده شود. هرگز انگشت یا کف دست را نزدیک محل مشکوک نبرید. اگر احتمال نفوذ روغن به پوست وجود دارد، موضوع را یک آسیب اورژانسی بدانید و فورا برای دریافت کمک پزشکی اقدام کنید؛ کوچک بودن زخم ظاهری، نشانه بی خطر بودن آن نیست.

عیب یابی سریع وقتی جک پس از هواگیری درست کار نمی کند

اگر چرخه هواگیری را انجام داده اید و مشکل باقی است، به جای افزایش فشار، نشانه را با علت های احتمالی آن تطبیق دهید. جدول زیر برای بررسی اولیه است؛ افت فشار یا نقص داخلی باید توسط فرد متخصص ارزیابی شود.

نشانه علت های احتمالی اقدام اولیه و ایمن
جک تا بخشی از مسیر بالا می رود و می ایستد کمبود روغن، ظرفیت ناکافی مجموعه یا محدودیت کورس بار را ایمن کنید؛ جک را جمع و سطح روغن، ظرفیت و کورس مجاز را بررسی کنید
دسته پمپ حرکت می کند اما جک تکان نمی خورد باز بودن شیر تخلیه، کامل نبودن اتصال کوپلینگ یا ایراد پمپ در حالت بدون فشار، شیر و درگیری کوپلینگ ها را بررسی کنید
حرکت جک پله ای یا همراه با لرزش است هوای مدار، بار خارج از مرکز یا مشکل مسیر شیلنگ کار زیر بار را متوقف کنید؛ چیدمان و شیلنگ را بررسی و بدون بار هواگیری کنید
دسته پمپ اسفنجی است هوای محبوس یا پایین بودن سطح روغن سطح روغن را طبق دفترچه کنترل و هواگیری را انجام دهید
فشار پس از توقف پمپ افت می کند باز ماندن شیر، نشتی خارجی یا نشتی داخلی بار را مکانیکی ایمن کنید و مدار را برای بررسی فنی از کار خارج کنید
دسته پمپ به عقب بر می گردد ایراد احتمالی شیر یک طرفه یا آلودگی داخلی کار را متوقف کنید؛ اگر بررسی های اولیه نتیجه نداد، پمپ را برای سرویس ارجاع دهید
از محل کوپلینگ روغن خارج می شود اتصال ناقص، آسیب آب بند یا فشار محبوس اتصال را زیر فشار دستکاری نکنید؛ پس از ایمن سازی، کوپلینگ بررسی شود

اگر جک تا انتها بالا نمی رود، سطح روغن را چطور بررسی کنیم؟

در بسیاری از پمپ های دستی، سطح روغن زمانی بررسی می شود که جک کاملا جمع شده است. پمپ را طبق دستورالعمل مدل روی سطح مناسب قرار دهید و از محل پرکن یا نشانگر تعیین شده، سطح روغن را کنترل کنید. روغن سازگار را فقط به اندازه توصیه شده اضافه کنید.

وقتی جک باز است، مخزن را تا حد نهایی پر نکنید. روغنی که هنگام جمع شدن جک به مخزن بر می گردد، ممکن است باعث سرریز شود. اگر پس از تکمیل روغن دوباره سطح آن پایین می آید، پیش از استفاده مجدد، احتمال نشتی را بررسی کنید.

اگر پمپ فشار نمی سازد، شیر تخلیه را بررسی کنید

گاهی شیر تخلیه کمی باز مانده و روغن به جای حرکت دادن جک، به مخزن بر می گردد. شیر را طبق دستورالعمل دستگاه و با نیروی متعادل دست ببندید. برای بستن آن از آچار یا اهرم استفاده نکنید؛ سفت کردن بیش از اندازه می تواند به قطعات شیر آسیب بزند.

اگر شیر درست بسته است و کوپلینگ ها نیز کامل متصل هستند، مشکل ممکن است در مدار یا اجزای داخلی پمپ باشد. در این وضعیت، ادامه پمپ زدن بدون تشخیص علت کمکی نمی کند.

سوالات متداول درباره هواگیری، راه اندازی و اتصال جک انرپک به پمپ دستی

در ادامه، پاسخ چند سوال رایج را می خوانید که هنگام هواگیری، راه اندازی و اتصال جک انرپک به پمپ دستی پیش می آیند.

آیا جک باید هنگام هواگیری زیر بار باشد؟

خیر. هواگیری را بدون بار انجام دهید. اگر جک در حال نگه داشتن بار است، ابتدا بار را با روش مناسب و تکیه گاه مکانیکی ایمن کنید. اجرای چرخه پیشروی و برگشت با بار، خطر جابه جایی ناگهانی آن را افزایش می دهد.

هر چند وقت یک بار باید سیستم را هواگیری کنیم؟

هواگیری معمولا زمان بندی ثابت ندارد. پس از باز کردن مدار، تعویض روغن، تعمیر پمپ یا جک، یا مشاهده نشانه هایی مانند حرکت پله ای و دسته اسفنجی، آن را بررسی کنید. اگر مجموعه درست کار می کند، هواگیری مداوم لازم نیست.

آیا طول شیلنگ بر هواگیری اثر دارد؟

بله. شیلنگ بلندتر حجم بیشتری به مدار اضافه می کند و ممکن است خروج هوای محبوس به چرخه های بیشتری نیاز داشته باشد. با این حال، به جای شمردن تعداد ثابت چرخه ها، به یکنواخت شدن حرکت و پاسخ طبیعی پمپ توجه کنید.

برای پمپ دستی انرپک چه روغنی بخریم؟

روغنی را تهیه کنید که مشخصات آن با دفترچه همان مدل سازگار باشد. روغن معرفی شده توسط سازنده انتخاب مطمئنی است، اما جایگزین احتمالی را نباید فقط با دیدن عدد 32 یا 46 روی ظرف انتخاب کرد. نوع روغن و شرایط کار نیز باید تطبیق داشته باشند. روغن ترمز و روغن موتور جایگزین روغن هیدرولیک مناسب این تجهیزات نیستند.

اگر هنگام اتصال کوپلینگ روغن بیرون زد، چه کار کنیم؟

اتصال را با زور ادامه ندهید و به ساچمه ضربه نزنید. ممکن است فشار در بخشی از مدار محبوس باشد یا آب بند کوپلینگ آسیب دیده باشد. بار را ایمن کنید، وضعیت فشار را طبق دستورالعمل دستگاه بررسی کنید و فقط با روش و ابزار سازگار فشار محبوس را آزاد کنید. سپس کوپلینگ را از نظر آلودگی و آسیب بررسی نمایید.

آیا پمپ دستی انرپک به سرویس دوره ای نیاز دارد؟

بله، اما نمی توان برای همه مدل ها و همه شرایط کاری یک فاصله ثابت، مانند «حتما سالی یک بار تعویض روغن»، تعیین کرد. برنامه سرویس باید بر اساس دفترچه دستگاه، میزان استفاده و شرایط محیطی تنظیم شود. بررسی منظم سطح و وضعیت روغن، شیلنگ، کوپلینگ، نشتی و عملکرد شیرها به پیدا شدن ایراد پیش از خرابی جدی کمک می کند.

چرا دسته پمپ پس از چند بار تلمبه زدن به عقب بر می گردد؟

یکی از علت های احتمالی، درست عمل نکردن شیر یک طرفه پمپ است؛ برای مثال، آلودگی ممکن است مانع نشستن صحیح اجزای آن شود. با این حال، تشخیص قطعی بدون بررسی ممکن نیست. اگر پس از کنترل روغن، هواگیری و بررسی اتصال ها مشکل باقی است، پمپ را زیر بار استفاده نکنید و برای سرویس تخصصی ارجاع دهید.

آیا صفر بودن فشارسنج یعنی جدا کردن شیلنگ بی خطر است؟

نه لزوما. ممکن است فشار در بخشی از مدار که فشارسنج آن را نشان نمی دهد، محبوس مانده باشد. پیش از جدا کردن هر اتصال، بار را ایمن کنید و روش آزادسازی فشار توصیه شده برای مجموعه خود را انجام دهید. اگر نسبت به بی فشار بودن اتصال اطمینان ندارید، آن را باز نکنید.

جمع بندی

برای راه اندازی مطمئن جک انرپک، کار را از موارد ساده اما تعیین کننده شروع کنید: بار را ایمن کنید، شیلنگ و کوپلینگ ها را بررسی کنید، روغن سازگار به کار ببرید و اتصال ها را بدون فشار و آلودگی ببندید. سپس اگر نشانه های ورود هوا وجود دارد، جک را بدون بار و طبق روش مناسب مدل خود هواگیری کنید.

اگر با هواگیری و بررسی های اولیه مشکل برطرف نشد، فشار بیشتری به سیستم وارد نکنید. افت فشار، حرکت نامنظم یا پس زدن دسته پمپ می تواند نشانه ایرادی باشد که به سرویس فنی نیاز دارد. چند دقیقه توقف برای پیدا کردن علت، بسیار کم هزینه تر و ایمن تر از ادامه کار با یک مجموعه نامطمئن است.